يك هواپيماي جاسوسي، نظارتي و شناسايي كه قابليت پرواز با و بدون سرنشين است روز گذشته(دوشنبه) توسط شركت نورثروپ گرومان رونمايي شد.

به گزارش ايسنا، اين هواپيما كه فايربرد (Firebird) نام دارد به ارتش آمريكا اجازه خواهد داد تا همزمان به جمع‌آوري فيلم‌هاي سريع با كيفيت پرداخته، اشكال مادون قرمز را مشاهده كرده، از رادار استفاده كرده و به استراق‌سمع نيز بپردازد.

اين هواپيما حدود 10 متر درازا و سه متر ارتفاع داشته و از دو دم برخوردار است. اين هواپيما مي‌تواند تا ارتفاع 9144 متري بالا رفته و بين 24 تا 40 ساعت پرواز كند.


پهناي باله فايربرد حدود 20 متر بوده و از يك پروانه فشار در انتهاي بدنه خود برخوردار است.

اين هواپيما كه نخستين پرواز خود را در فوريه 2010 انجام داده روز دوشنبه توسط شركت وابسته به وزارت دفاع آمريكاي نورثروپ گرومان رونمايي شد.

اين هواپيما با توجه به كاهش بودجه دفاعي آمريكا طراحي شده ‌است.


ريك‌كروكس، مدير برنامه فايربرد اين هواپيما را يك سيستم وفق‌پذير خوانده كه به دليل توانايي انجام چند ماموريت در يك پرواز بسيار باصرفه است.

اين شركت از ميزان هزينه صرف‌شده براي ساخت اين هواپيما سخن نگفته‌ است.


فايربرد از 23 مه تا سه ژوئن طي يك رزمايش فرماندهي نيروهاي مشترك آمريكا موسوم به چالش امپراتوري 2011 در معرض نمايش گذاشته خواهد شد.
«خانم اژدهایی» که برای جاسوسی تربیت شده بود

به گزارش فارس، هواپیمای «لاکهید U۲» که به «خانم اژدها» هم گفته می‌شود، یک هواپیمای شناسایی با ارتفاع پرواز بالاست. این نوع هواپیماها در حال حاضر تحت فرماندهی نیروی هوایی آمریکا فعالیت می‌کنند، اما پیش از آن یکی از مهمترین ابزارهای شناسایی و جمع‌آوری اطلاعات سازمان اطلاعاتی آمریکا (سیا) به شمار می‌رفت.


این هواپیما با تجهیزات بسیار پیشرفته‌ای که روی آن نصب شده، قادر است در ارتفاع بسیار بالا (۷۰هزار پا)، در تمام شرایط آب و هوایی به صورت ۲۴ ساعته به جمع‌آوری اطلاعات بپردازد.

U۲ علاوه بر استفاده‌های نظامی و جاسوسی برای تحقیقات ارتباطی و تنظیمات ماهواره‌ای نیز به کار گرفته می‌شود.

نمونه‌های اولیه این هواپیمای شناسایی در دوران جنگ سرد به کار گرفته شد. «لاکهید U۲» در آن زمان ساعت‌های متمادی در آسمان شوروی، جمهوری چین، ویتنام شمالی و کوبا پرواز داشته به جمع‌آوری اطلاعات پرداخته است.

این هواپیما که بارها مورد به روزرسانی شده، از معدود هواپیماهایی است که به دلیل قابلیت‌های بالایی که دارد، بیش از ۵۰ سال است که در نیروهای هوایی آمریکا مورد استفاده قرار می‌‌گیرد. نیروی هوایی آمریکا از «U۲» در نبرد عراق، افغانستان و همچنین برای پشتیبانی نیروهای ناتو استفاده کرده است.

مدل‌های اولیه «یو‌ ۲» زمانی در پروازهای خود در آسمان شوروی شناسایی شدند. از آن زمان بود که آمریکا به فکر ایجاد تغییراتی در این پرنده افتاد که نهایتا منجر به تولید مدل TR-۱ از این هواپیما شد که قابلیت‌های ضدراداری فوق‌العاده‌ای به آن بخشید.

این هواپیما تک‌سرنشین از لحاظ موتوری هم تغییرات گسترده‌ای داشته و به مرور موتور بسیار پرقدرت F۱۱۸ جنرال الکتریک جایگزین موتورهای J۵۷ Pratt & Whitney شده که در نمونه‌های اولیه روی این هواپیما نصب بود.

ارتفاع پرواز این هواپیما به حدی بالاست که خلبان آن باید از لباس‌های فضانوردی استفاده کند. این لباس‌های علاوه بر تأمین اکسیژن برای خلبان، از وی در برابر خطر از دست رفتن فشار هوای کابین خلبان در ارتفاع بالا محافظت می‌کند. ارتفاع بالای پرواز امکان ردیابی این هواپیما را بیش از پش دشوار می‌کند.


این هواپیما از چندین حسگر مختلف برای شناسایی بهره می‌برد. این حسگرها در نقاط مختلف هواپیما از جمله دماغه، پشت کابین خلبان، بال‌ها و بدنه هواپیما نصب شده‌اند. «U۲» قادر است به صورت همزمان به جمع‌آوری سیگنال، تصویربرداری و نمونه‌برداری از هوا بپردازد. حسگرهای تصویربرداری این هواپیما قادر به ثبت عکس و فیلم، تصاویر الکترو اپتیک و عکس‌برداری راداری هستند. «U۲» قادر است هم از داده‌های در خط دید و هم از داده‌های فراتر از خط دید بهره‌گیری کند.

اما یکی از ویژه‌ترین تجیهزاتی که روی مدل‌های جدید این هواپیما نصب شده، دوربین‌های بیرون از کابین ساخت شرکت «سونی» است. این دوربین جهت جایگزینی تصاویر دیجیتال به جای تصاویر صرفا در بازه دید است، که در زیر هواپیما نصب شده از آن برای برداشتن تصاویری بسیار دقیق از زمین به خصوص در حین فرود، استفاده می‌شود.

این هواپیما تا پیش از آنکه در اختیار نیروی هوایی و دریای آمریکا قرار گیرد، در اختیار سازمان سیا بود. سازمان سیا از این هواپیما از در قالب پروژه «خانم اژدها» استفاده می‌کرد. این پروژه سری بود و خلبان‌های نیروی هوایی آمریکا برای آنکه بتوانند خلبانی این هواپیما را بر عهده بگیرند، باید از سمت خود استعفا داده و به عنوان یک شهروند عادی در سیا استخدام می‌شدند. هر هواپیما هم یک شماره سریال منحصر به فرد داشت که در اسناد سیا با آن شماره به آن اشاره می‌شد.

از این هواپیما در عملیات حمله ناتو به لیبی هم استفاده شد. در مجموعه حملات ناتو به لیبی این هواپیما وظیفه حراست اطلاعاتی از منطقه «پرواز ممنوع» را بر عهده داشت.
عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی
عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی

عکسهای دیدنی از انواع هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی


«U۲» پس از ۵۰ سال فعالیت در خط اول ناوگان شناسایی نیروی هوایی آمریکا قرار بود سال ۲۰۱۲ بازنشسته شود، اما قابلیت‌های این هواپیما و نبود جایگزین مناسبی برای پر کردن خلا ناشی از بازنشستگی ناوگان «یو‌-۲»‌ها پنتاگون را به بازنگری در این تصمیم و تمدید دوره فعالیت آن تا سال ۲۰۱۴ واداشت.